To i ja muszę się pochwalić, marzenie się spełniło. Dłuugo się zastanawiałem nad RS'em, jednak od zawsze chciałem sobie kupić Evo i tak też się stało. Prowadzi się zupełnie inaczej niż ST, zdecydowanie mniej komfortowo, ale jest oczywiście 4x4. Mimo wszystko mam obawy, że na prostej ST może okazać się szybsze :S Ponadto z focusa zniknęły pasy, jeszcze muszę zrobić polerkę. Wygląda dla mnie trochę nago ale to chyba kwestia przyzwyczajenia :)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/540/taZ4o9.jpg) (https://imageshack.com/i/f0taZ4o9j)
gratulacje! Piękny zestaw teraz masz. Bez pasów lepiej zdecydowanie :)
powiem tak, rownież marzy mi sie evo i tez myslalem ze moje kolejne auto to bedzie właśnie to. Ale poki co naciesze sie focusem jeszcze :)
Pozazdrościc EVO :)
Opowiedz jak wrazenia z jazdy 4x4 jak sie auto zachowuje w zakrętach jak z przyspieszeniem itp.
To evo ma prawie niezniszczalny motor, więc można trochę podziałać i będzie szybsze od ST, a trakcja bez porównania :)
Też chorowałem na evelinę :)
Ale rozsądek wziął górę (nie użytkowałbym zgodnie z przenaczeniem :) - z braku czasu), więc nie miałem przyjemności.
Motor dobry, tylko napędy się poddają.
gratulacje za evo :love:
Focus bez naklejek wygląda Git :)
Ładna parka.
Cytat: Mustang w 23.03.2015, 22:08Bez pasów lepiej zdecydowanie
Zdecydowanie.
Hehe - stadnina w barwach narodowych ...
Cytat: skoti79 w 23.03.2015, 23:56a trakcja bez porównania
Jeśli się tyle samo podziała przy Evo co przy ST, to ST zawsze będzie szybsze. A co do trakcji - jeśli rozumieć przez "trakcję" tylko zrywanie przyczepności przy przyspieszaniu, to Evo zawsze będzie mieć lepszy start, ale już podczas jazdy sprawa wygląda zgoła inaczej. Sam byłem świadkiem jak, dwa prawie 400 konne Evo dostawały na torze w d. od 215 konnego Focusa RS MK1. Na prostych go oczywiście doganiały, ale żaden z nich nie miał szans na krętych odcinkach i w sumie RS zyskiwał na każdym okrążeniu prawie sekundę (!).
to macie porównanie :)
civic vs evo
oglądać od 57 sek :)
https://www.youtube.com/watch?v=PmEI5qUIBMU
Cytat: TAM w 24.03.2015, 13:10
Jeśli się tyle samo podziała przy Evo co przy ST, to ST zawsze będzie szybsze. A co do trakcji - jeśli rozumieć przez "trakcję" tylko zrywanie przyczepności przy przyspieszaniu, to Evo zawsze będzie mieć lepszy start, ale już podczas jazdy sprawa wygląda zgoła inaczej. Sam byłem świadkiem jak, dwa prawie 400 konne Evo dostawały na torze w d. od 215 konnego Focusa RS MK1. Na prostych go oczywiście doganiały, ale żaden z nich nie miał szans na krętych odcinkach i w sumie RS zyskiwał na każdym okrążeniu prawie sekundę (!).
TAM, pytanie co to było za evo. No i oczywiście chodziło mi o porównanie evo z ST, które ma słaby rozkład mas i w zakrętach nie poszalejesz, a RS to RS :). Już nie wspomnę o gorszych warunkach typu mokro, śnieg, szuter ...
« Dodane: 24.03.2015, 14:39 »Cytat: yayko w 24.03.2015, 13:20
to macie porównanie :)
civic vs evo
oglądać od 57 sek :)
https://www.youtube.com/watch?v=PmEI5qUIBMU
Ale dalej civic dostaje :)
Cytat: skoti79 w 24.03.2015, 14:38TAM, pytanie co to było za evo. No i oczywiście chodziło mi o porównanie evo z ST, które ma słaby rozkład mas i w zakrętach nie poszalejesz, a RS to RS
Aleś się uparł na ten rozkład mas... :) Przecież RS MK1 ma 63/37, niemal identyczny jak ST170 i praktycznie taki sam jak ST MK2 i RS MK2. Silnik 2.5 w ST nie jest ciężki, jest wykonany z lekkich stopów. 2-litrowy Focus Duratec ma taki sam rozkład mas.
Oba Evo były gen. IX, mocno podkręcone na prawie 400 KM, z gwintowanym zawieszeniem i ogromnymi hamulcami. Mimo to i mimo przewagi mocy 390/215 traciły sekundę na okrążeniu (RS MK1 był seryjny). Jak po takim porównaniu w żadnym razie nie uznam Evo za fajne auto.
Cytat: TAM w 24.03.2015, 16:56
... Przecież RS MK1 ma 63/47 ...
hmmmm, ciekawe, razem mamy 110% .. ;-)
Sorry, oczywiście 63:37... Już poprawiłem.
Cytat: TAM w 24.03.2015, 16:56
Aleś się uparł na ten rozkład mas... :) Przecież RS MK1 ma 63/37, niemal identyczny jak ST170 i praktycznie taki sam jak ST MK2 i RS MK2. Silnik 2.5 w ST nie jest ciężki, jest wykonany z lekkich stopów. 2-litrowy Focus Duratec ma taki sam rozkład mas.
Oba Evo były gen. IX, mocno podkręcone na prawie 400 KM, z gwintowanym zawieszeniem i ogromnymi hamulcami. Mimo to i mimo przewagi mocy 390/215 traciły sekundę na okrążeniu (RS MK1 był seryjny). Jak po takim porównaniu w żadnym razie nie uznam Evo za fajne auto.
To może jakiś Kubica był w focusie :D
Cytat: beny2345 w 23.03.2015, 23:24
powiem tak, rownież marzy mi sie evo i tez myslalem ze moje kolejne auto to bedzie właśnie to. Ale poki co naciesze sie focusem jeszcze :)
Opowiedz jak wrazenia z jazdy 4x4 jak sie auto zachowuje w zakrętach jak z przyspieszeniem itp.
4x4 to zupełnie inna bajka, najlepiej oczywiście różnicę czuć na mokrym(na śniegu nie miałem okazji), w mocnych FWD cały czas trzeba walczyć z samochodem i szukać przyczepności, a w czterołapie pedal to the metal, najwyżej postawi bokiem, lekka kontra i dalej się leci. Nie miałem okazji ruszać z procedury startu, muszę podpatrzeć jak inni spinają dyfry itp, ale wydaje mi się, że byłby problem z STkiem. Postaram się nagrać filmik evo vs st
Cytat: bishop w 24.03.2015, 10:58
Ładna parka.
Na razie jeszcze parka, ale brat, który obecnie użytkuje ST coś przebąkuje, że będzie chciał jeździć czymś bardziej ekonomicznym :S
Cytat: MAG w 24.03.2015, 11:04
Hehe - stadnina w barwach narodowych....
dokładnie, interesowały mnie TYLKO BIAŁE evo9 :D
Cytat: TAM w 24.03.2015, 16:56
Aleś się uparł na ten rozkład mas... :) Przecież RS MK1 ma 63/37, niemal identyczny jak ST170 i praktycznie taki sam jak ST MK2 i RS MK2. Silnik 2.5 w ST nie jest ciężki, jest wykonany z lekkich stopów. 2-litrowy Focus Duratec ma taki sam rozkład mas.
Oba Evo były gen. IX, mocno podkręcone na prawie 400 KM, z gwintowanym zawieszeniem i ogromnymi hamulcami. Mimo to i mimo przewagi mocy 390/215 traciły sekundę na okrążeniu (RS MK1 był seryjny). Jak po takim porównaniu w żadnym razie nie uznam Evo za fajne auto.
Evo na krętych krótkich odcinkach ma prze****** i nie musi być focus 200 konny tylko wystarczy chociażby lekkie,krótkie saxo żeby go objechać, te 400 koni tylko może się przydać na długich prostych czy szybkich zakrętach, a nie jakiś szykanach KJS'owych. Poza tym gwint gwintowi nierówny, z tego co mi wiadomo jest przepaść między gwintowanym TEIN'em za 6k a np. proflexem za 20k.Ciekawe też na jakich oponach jechały lancery i focus, no i oczywiście kto nimi kierował :)Na marginesie, żeby FWD było konkurencyjne to musi być sucho w innym wypadku nie mają żadnych szans. Praktycznie w każdym porównaniu uznam Evo za meega fajne auto, którym można i polatać bokiem i pokręcić dobre czasy, jedynie co to może mieć problem z dobrymi fwd na kjs w odpowiednich warunkach :)
W poznaniu Clio RS (z Gdańska zresztą) nie takie fury rozjeżdzało, a to jest szybki tor.
Ale Evo to frajda z tego co tym można robić + warunki atmosferyczne nie są straszne.
Niemniej jak już się wyszalejesz, sprzedaj oba i kup sobie Golfa Rkę i dobrze ją zrób. Pogodzi wszystko :)
Cytat: snafu w 24.03.2015, 23:54
W poznaniu Clio RS (z Gdańska zresztą) nie takie fury rozjeżdzało, a to jest szybki tor.
Ale Evo to frajda z tego co tym można robić + warunki atmosferyczne nie są straszne.
Niemniej jak już się wyszalejesz, sprzedaj oba i kup sobie Golfa Rkę i dobrze ją zrób. Pogodzi wszystko :)
Golf R tak jak Scirocco ma napęd xaled więc jest to oszukane 4x4 a sti i evo mają stały napęd.I dlatego to wymiata jak cholera a R -ki po czasach na torach furory nie robią. Może być i ośka byle ze szperą mechaniczna i też będezie dawać rade.
« Dodane: 25.03.2015, 09:41 »Gratuluje Evulca:) Musimy się złapać kiedyś:)
Steevo, że mają haldex chyba nie trzeba wspominać. Ale haldex to też zaleta. Mniejsze straty na napędach na prostej.
Programowo moższesz go spiąć na stałe na przejazd okrążenia. Fakt, że bez porównania z tym co w evo siedzi, w szczególności jak dobrze się tam szpery dobierze.
Co do czasów na torach. Tu bym trochę upatrywał przyczyny też i w kierowcach i w tym, że nie jeżdzą na 100%. Inaczej się jeździ wydmuszką do zabawy, inaczej takim dailycarem, którym na tor się przyjechało okazjonalnie.
Generalnie ja doszedłem do wniosku, że Rka/S3 to najlepsza opcja na daily cara. Cały rok trakcja, fajnie się modzą, komfortowe. Wszędzie kompromisy ale łącznie dające najwięcej.
Amen :)
Fajne auto, ale to nie Ford, więc przeniosłem dyskusję do odpowiedniego działu. :)
Cytat: snafu w 25.03.2015, 09:57Generalnie ja doszedłem do wniosku, że Rka/S3 to najlepsza opcja na daily cara.
Lepsza opcja to RS3 ...tylko ta cena :(
« Dodane: 25.03.2015, 23:35 »Cytat: TAM w 24.03.2015, 16:56Aleś się uparł na ten rozkład mas... Smiley Przecież RS MK1 ma 63/37, niemal identyczny jak ST170 i praktycznie taki sam jak ST MK2 i RS MK2. Silnik 2.5 w ST nie jest ciężki, jest wykonany z lekkich stopów. 2-litrowy Focus Duratec ma taki sam rozkład mas.
Oba Evo były gen. IX, mocno podkręcone na prawie 400 KM, z gwintowanym zawieszeniem i ogromnymi hamulcami. Mimo to i mimo przewagi mocy 390/215 traciły sekundę na okrążeniu (RS MK1 był seryjny). Jak po takim porównaniu w żadnym razie nie uznam Evo za fajne auto.
...czyli cudze chwalicie...swego....nie doceniacie :evil:
7 lat temu miałem Evo IX przez dwa lata. Tym autem nie da się normalnie jeździć, non stop trzeba butować. Człowiek się czuje jak w Fast & Furious ;) Jednakże sprzedałem bo na dłuższą metę jest męczące (głośne, twarde, policja się czepiała non stop) no i paliło mi min 18 litrów. To było w czasach gdy V-Power Racing kosztował 4,99zł, ;)
Żeby było śmieszniej to przed Evo też miałem ST tylko electric orange ;)
http://www.furious.pl/furious2006-2011/article/lancer-evo-IX/index.htm
Zaraz TAM wypomni tą "przepaść między autami " :D
Stały napęd to stały naped:) ,ale i stale koszty paliwa itp. Też myślałem nad Evo ,ale koszty serwisowania w porównaniu do Rs-a mnie przekonały. Evo to evo a ST I RS-y to ST I RS-y:) Porównywać można tylko po co :) Każdy ma 1000 zalet i to się liczy.
Ps. Będziesz nim latał na kajtkach czy St zostaje do zabawy?
Cytat: steveno w 27.03.2015, 18:45
Stały napęd to stały naped:),ale i stale koszty paliwa itp. Też myślałem nad Evo,ale koszty serwisowania w porównaniu do Rs-a mnie przekonały. Evo to evo a ST I RS-y to ST I RS-y:) Porównywać można tylko po co :) Każdy ma 1000 zalet i to się liczy.
Ps. Będziesz nim latał na kajtkach czy St zostaje do zabawy?
Długo się zastanawiałem nad RS'em, ale mając STka naprawdę mocno zbliżonego do RS'a mogłem wybrać tylko 4x4 i tylko evo :) Koszty paliwa to takie wg mnie porównanie bez sensu bo czy wleję 16 do evo czy 15 do RS'a, ST'ka to żadna różnica. Serwisowanie to już co innego, ale części do RS'a są równie drogie i może trochę bardziej dostępne, tylko w evo jest więcej rzeczy które mogą się roz*****. Evo idzie do zabaw itp. tam gdzie jego miejsce, a ST szkoda na zabawy bo to jeszcze cywilizowany pojazd i idzie na allegro może nawet jutro :) Jestem jeszcze na etapie zmiany koloru w Evo technologią "folii w płynie", słyszeliście coś o tym, polecacie, odradzacie ? Myślałem też o kolorze takim jaki jest obecnie ST, czerwonym.
Cytat: kubańczyk w 27.03.2015, 19:15Jestem jeszcze na etapie zmiany koloru w Evo technologią "folii w płynie", słyszeliście coś o tym, polecacie, odradzacie?
Jeśli chodzi o plastidip lub plastilak ja osobiście już mam mieszane uczucia, miałem na fieście i długo nie wytrzymało. Jeśli będzie położona za cienka warstwa to zrywanie tego jest później MĘKĄ w najgorszym tego słowa znaczeniu.
Ja malowałem felgi i była tragedia rysuje się jak cholera i dużo siły nie potrzeba w to włożyć a i umyć potem cieżko fakt ze miałem biały kolor ale po moich doświadczenia odradzam lepiej auto okleić tradycyjna folia :)
wrzuć foty