Hej
Dostałem od znajomego taki oto link: http://www.kogiel.za.pl/SKLEP/sklep.php
Wydaje mi się że jest to super rzecz za nieduże pieniądze i stosunkowo prosty montaż. Z tego co wyczytałem facet wysyła darmo jeśli kupi się powyżej 3 sztuk.
Jeśli ktoś z osób wybierających się na "Dyno Day" u Heka w najbliższą sobotę byłby chętny to proszę dopisać się do listy, znajdziemy min. 4 osoby i regulatory rozda się na spocie.
Oto lista:
1. Weksla;
2. Polarny;
Jak dla mnie świetna sprawa.
Zasada działania jest prosta. Światła drogowe (czyli "długie") wykorzystuje się do jazdy dziennej, z tym, że puszcza się je na 40%. Dokładnie takie rozwiązanie stosuje Audi u siebie - ja tam mam w firmowej A4 z 2008 roku. Widziałem też, że w A6 i A8 dokładnie to samo działa.
Opcja ta jest najlepsza dla osób posiadających ksenony, bo nie wypala się ich wtedy, aczkolwiek ja nie mam ksenonów a i tak zamontuje to - bo szkoda mi żarówek od mijania a i akumulator mniej dostaje, a przy okazji będę lepiej widoczny, bo mijania w dzień są gorzej widoczne niż oryginalne dzienne.
W sumie muszę zapytać Heka, czy on ma u siebie jakiegoś elektryka na miejscu, to może jakby się zebrało kilka osób, to byśmy na DynoDay hurtowo i to zamontowali?
Może Adam będzie na spocie a to nasz "forumowy" elektryk może by można się z nim jakoś dogadać. Jak myślisz Sławek?
Jestem jak najbardziej za - jakiego nicka ma Adam, bo ja nie znam osoby, więc warto wiedzieć.
No jasne napewno Admor podłączy, to dla niego pestka:D
Eng na co czekasz, dopisuj się.
Cytat: weksla w 19.02.2011, 19:31
No jasne napewno Admor podłączy, to dla niego pestka:D
Eng na co czekasz, dopisuj się.
Weksla ja bym się dopisał tylko nie wiem czy za mnie załozysz ;) bo póki co nie mam jak odebrac dopiero w kwietniu a i tak z Adamem musze się spotkać to by mi to załozyl
Na moje nawet jak nie zbierze się odpowiednia ilość osób, to nie ma problemu - 5 zł kosztów wysyłki to niewiele przecież. Tak więc proponuję temat zamknąć jakoś dzisiaj, by jutro zamówić. W końcu musimy mieć to w sobotę w rękach.
Tak jest powiedzmy że jutro o 12 zamykamy temat, jeśli nie zbierze się odpowiednia liczba chętnych to i tak zamawiamy. Więc dopisywać się proszę.
mnie tylko jedna rzecz martwi w tym rozwiązaniu:
owszem pomysł prosty i dość ciekawy, jednak jak to wszystko się ma do OŚLEPIANIA INNYCH kierowców ?!?! przecież w "długich" nie macie kształtowania światła jak w "mijania" - czyli świeci na obie strony tak samo ??
tak wiem, to mają być "dzienne", jednak mogą być problemy z policemajstrami
Oślepiać raczej nie będzie, po to jest to ograniczenie mocy. DRL-e z zasady mają małą moc i świecą wszędzie, bo służą temu, żeby auto było widoczne, nie muszą nic oświetlać.
Mnie natomiast martwi konieczność cięcia wiązki do świateł. ;)
Cięcie wiązek to najmniejszy problem, Audi stosuje to rozwiązanie juz od dawna, to raz a dwa auta mk3 na skandynawie miały DRL w ten sposób zrobiony fabrycznie więc nie ma problemu
Cytat: Oktan w 20.02.2011, 13:09
mnie tylko jedna rzecz martwi w tym rozwiązaniu:
owszem pomysł prosty i dość ciekawy, jednak jak to wszystko się ma do OŚLEPIANIA INNYCH kierowców ?!?! przecież w "długich" nie macie kształtowania światła jak w "mijania" - czyli świeci na obie strony tak samo ??
tak wiem, to mają być "dzienne", jednak mogą być problemy z policemajstrami
I tutaj poruszyłeś ważny temat.
Otóż światła mijania skierowane są w dół, bo mają oświetlać drogę. I testy dowiodły, że ich skuteczność podczas jazdy w dzień jest bardzo niska. Dlatego stosuje się LEDy, które kieruje się prosto, albo światła do jazdy dziennej, które tak samo są skierowane. Jak wspomniałem Audi w modelach A4, A6, A8 bez dodatkowych świateł dziennych stosuje właśnie światła drogowe o pomniejszonej mocy. Dzięki temu widoczność w dzień jest dobra. Tak naprawdę w dzień nawet normalne długie nie oślepiają.
Regulatory świateł dziennych mam już u siebie, także rozdam wam na zlocie. Mam nadzieję, że załapiemy się na montaż przy okazji
Ja też dostanę? :stupid2:
weksla -> kombinujesz i jeszcze innych na to namawiasz ???
Światła długie mają to do siebie że są długie :D Zastanawialiście się dlaczego światło długie świeci tak mocno pomimo tych samych żarówek ?? A no dlatego że promień jest inaczej odbijany (ogniskowa się to chyba nazywało) a i ustawienie jest troszkę bardziej do góry niż w światłach mijania (mocowanie odbłyśnika na 3 śruby). Po zastosowaniu tego badziewia będziecie lampić ludziom po oczach tylko trochę słabiej. Kolega Polarny poruszył temat AUDI otóż w audi jest coś takiego jak automatyczne poziomowanie reflektorów w trybie jazdy na światłach dziennych (coś podobnego co wy macie do ksenonów) i w momencie załączenia tego trybu zapalają się długie oczywiście słabiej po czym reflektor zjeżdża trochę w dół żeby nie świecić ludziom po oczach. Steruje tym komputer a programuje się to VAGiem w serwisie. Ident patent w Mietkach MLach robili.
Zwykłe żarówki się grzeją przez co w lecie będzie im bardzo ciepło a w Długich jest mniej miejsca niż w mijania przez co jeszcze im cieplej a co za tym idzie będą się często jarać. Kontrola drogowa i po dowodzie a o przeglądzie to bez łapówki zapomnijcie.
Jedyne zastosowanie tego czegoś widzę u Cinkciarza w jego biksenonach. Zamiast żarówki fajną żarówkę diodową i dzienne są :D a długie to i tak z ksenona lecą.
najpierw trzeba bixenony naprawic tzn startery zamowic a dopiero potem można mysleć o takim bajerku :D
Ehh Admor nie masz racji do końca, z uwagi na to że:
Mondeo mk3 miały seryjne instalacje do Świateł dziennych właśnie na tej zasadzie działających. było to tylko w autach na skandynawie fabrycznie uaktywnione, a w pozostałych jest ale nieuaktywnione. Także mogą mi skoczyć, ooo tyle mogą mi zrobić:D
Admor to znaczy ze nie oge liczyć na Twoją pomoc przy instalacji tego, eee chyba taki nie będziesz heheheh
To że tego nie popieram nie znaczy, że nie założę ;) Pomyślimy za niedługo nad tym tematem. 8)
w takim razie jestem pierwszym klientem:) zamawiam pierwszy wolny termin, daj znać kiedy będziesz miał czas
A ja u siebie już założyłem. Proste i łatwe. Czasochłonne ciut i jedna rzecz irytuje :P Przeciągnięcie kabla z 12v po stacyjkowego do komory silnika :) Ale da się, działa. Ja u siebie zamontowałem samo pudełko urządzenia w obudowie aku pod maska - wg mnie najlepsze miejsce montażu :) i podłączenie tylko 5 kabli z czego 2 na +12 długich, jeden na +12 mijania, masa, i właśnie +12 postacyjkowe. Lampki włączają sie po uruchomieniu silnika. Świecą, widać ale zupełnie nie rażą. Także bardzo fajna modyfikacja :)
Cytat: weksla w 27.02.2011, 18:36
w takim razie jestem pierwszym klientem:) zamawiam pierwszy wolny termin, daj znać kiedy będziesz miał czas
chciałeś Weksla powiedziec ze będziesz pierwszym klientem po mnie ;)
eee no chyba żartujesz nie bede do kwietnia czekał
Cytat: Admor85 w 26.02.2011, 09:14
Światła długie mają to do siebie że są długie :D Zastanawialiście się dlaczego światło długie świeci tak mocno pomimo tych samych żarówek ?? A no dlatego że promień jest inaczej odbijany (ogniskowa się to chyba nazywało) a i ustawienie jest troszkę bardziej do góry niż w światłach mijania (mocowanie odbłyśnika na 3 śruby). Po zastosowaniu tego badziewia będziecie lampić ludziom po oczach tylko trochę słabiej.
Nie wiem jak jest w Audi o którym wspominasz, ale ogólnie się mylisz. Homologowane światła dzienne z żarówkami halogenowymi mają zwykłe właśnie ok. 20 W i prosty odbłyśnik. Mówiąc prosto świecą wszędzie. Taka jest właśnie idea świateł dziennych -- mają sprawiać, ze auto jest widoczne, a nie oświetlać. Dlatego właśnie mają małą moc, ale za to świecą wszędzie. Tak samo jak długie, tylko one mają dużo większą moc. Możliwe nawet, że typowe długie mają bardziej skupioną wiązkę światła niż typowe dzienne.
Rijndael wyprowadzę cię z błędu bo to Ty się mylisz. Różnica między kątem padania świateł drogowych a mijania na drogę w reflektorach z uznawaną w Polsce homologacją wynosi + 2 stopnie czyli linia światłocienia świateł mijania jest niżej od górnej krawędzi zakresu świecenia lamp drogowych. W oświetleniu drogowym nie występuje pojęcie linii światłocienia gdyż te lampy mają inaczej odbitą wiązkę przez co linia jest zamazana. We wszystkich samochodach z lampami zespolonymi z wyłączeniem nowych konstrukcji (np. wspomniane AUDI) jest to parametr niezmienny i wynikający z budowy lampy. Na niektórych lampach na kloszach nawet oprócz tzw. odchyłu podawano również tą wartość. Więc chcąc nie chcąc światła drogowe są skierowane dokładnie w oczka kierowcy jadącego z przeciwka. Nie ważne czy się ze mną zgadzasz czy nie ale tak czy inaczej używanie tego typu urządzenia w myśl polskiego prawa jest NIEDOZWOLONE. A dlaczego? A na przykład dlatego, że lampa do mondeo jest homologowana na odpowiednie źródło światła ( i tu również odpada montaż popularnych HIDów ponieważ są źródłem światła innego typu). W procesie homologacji również określona jest moc żarówek w tych lampach i jest ona niezmienna i wynosi 55W długie i mijania. Więc robiąc z 55W -> 20W już łamiesz warunki homologowania lampy. Może i nawet producent montował takie coś w fordach na inne rynki. Spoko zgodzę się, ale na te właśnie rynki musiał przeprowadzić osobną homologację na lampy. Zaraz pewnie napiszesz, że jesteśmy w Unii i wszystkie homologacje europejskie są uznawane w Polsce. Otóż nie wszystkie, spis ich można znaleźć w necie , a takie bajerki, że jak lampa ma homologację E (czyli uznawaną w Polsce) to można na allegro debilom wciskać na przykład. Więc jak się nie znasz to się nie kłuć :/.
Cytat: Admor85 w 08.03.2011, 17:53
Różnica między kątem padania świateł drogowych a mijania na drogę w reflektorach z uznawaną w Polsce homologacją wynosi + 2 stopnie czyli linia światłocienia świateł mijania jest niżej od górnej krawędzi zakresu świecenia lamp drogowych. W oświetleniu drogowym nie występuje pojęcie linii światłocienia gdyż te lampy mają inaczej odbitą wiązkę przez co linia jest zamazana.
Nie wiem czy występuje różnica tych dwóch stopni, czy nie, ale to mało ważne. Kwestia granicy światła i cienia jest oczywista, bo przecież światła drogowe są po to, żeby świecić bardzo daleko gdy nikt nie jedzie z przeciwka. W sumie nie wiem po co o tym piszesz, bo dyskutujemy o różnicach pomiędzy światłami drogowymi i dziennymi, a nie o światłach mijania. Światła dzienne są zbudowane bardzo podobnie jak światła drogowe. One także nie mają granicy światła i cienia, tylko tutaj powód jest inny. Chodzi o to, żeby światła te były widoczne z dużej odległości pomimo małej mocy. Dlatego właśnie jeśli zmniejszymy moc świateł drogowych do poziomu zbliżonego do typowych świateł dziennych otrzymamy bardzo podobny efekt jak w światłach dziennych i nikogo nie będziemy oślepiać.
Cytat: Admor85 w 08.03.2011, 17:53Nie ważne czy się ze mną zgadzasz czy nie ale tak czy inaczej używanie tego typu urządzenia w myśl polskiego prawa jest NIEDOZWOLONE.
To oczywiste, że nie jest to dozwolone, ale nie o tym dyskutujemy.
Cytat: Admor85 w 08.03.2011, 17:53Więc jak się nie znasz to się nie kłuć :/.
A ja Ci proponuję naukę czytania ze zrozumieniem. ;)
CytatAdmor85
Światła długie mają to do siebie że są długie Zastanawialiście się dlaczego światło długie świeci tak mocno pomimo tych samych żarówek ?? A no dlatego że promień jest inaczej odbijany (ogniskowa się to chyba nazywało) a i ustawienie jest troszkę bardziej do góry niż w światłach mijania (mocowanie odbłyśnika na 3 śruby). Po zastosowaniu tego badziewia będziecie lampić ludziom po oczach tylko trochę słabiej.
CytatRijndael
Nie wiem jak jest w Audi o którym wspominasz, ale ogólnie się mylisz. Homologowane światła dzienne z żarówkami halogenowymi mają zwykłe właśnie ok. 20 W i prosty odbłyśnik. Mówiąc prosto świecą wszędzie. Taka jest właśnie idea świateł dziennych -- mają sprawiać, ze auto jest widoczne, a nie oświetlać. Dlatego właśnie mają małą moc, ale za to świecą wszędzie. Tak samo jak długie, tylko one mają dużo większą moc. Możliwe nawet, że typowe długie mają bardziej skupioną wiązkę światła niż typowe dzienne.
Proszę panie admin napisz mi dlaczego się ogólnie mylę? Zaznaczyłeś jako cytat powyższy fragment mojego posta i powiedz mi gdzie jest tam coś co jest błędne ? Potem robisz mi wywód o światłach dziennych jak ja piszę o długich. Sam powinieneś trochę popracować nad rozumieniem tekstu.
Krótko i najprościej jak potrafię:
Odbłyśnik świateł drogowych jest bardzo podobny do odbłyśnika typowych świateł dziennych (akcesoryjnych, halogenowych, z homologacją). Zatem obniżając odpowiednio moc żarówki w światłach drogowych uzyskamy bardzo zbliżony efekt jak montując kupione na Allegro halogeny do jazdy dziennej i nie będziemy nikogo oślepiać. Oczywiście nie jest to zgodne z prawem i nigdy nie twierdziłem, że jest.
CytatRijndael
Nie wiem czy występuje różnica tych dwóch stopni, czy nie, ale to mało ważne. Kwestia granicy światła i cienia jest oczywista, bo przecież światła drogowe są po to, żeby świecić bardzo daleko gdy nikt nie jedzie z przeciwka. W sumie nie wiem po co o tym piszesz, bo dyskutujemy o różnicach pomiędzy światłami drogowymi i dziennymi, a nie o światłach mijania.
Heh stary ty już sam nie wiesz co czytasz :D Ja nie piszę Ci o mijania tylko ukazuję różnicę w polu świecenia świateł drogowych (kąt o 2% wyżej) niż światła mijania żebyś miał jakieś odniesienie a ty mi tu wypisujesz że ja o mijania piszę.
W zasadzie w d***e mam to czy sobie to założycie czy nie. Wystarczy że zaistnieje sytuacja, że gdy zrobi się już lekko szaro a dalej będziecie jeździć na "dziennych" to będziecie świecić facetowi przed wami dokładnie w lusterka wsteczne (bo to już widać i przeszkadza) Wtedy facet wyjdzie i wam wpi****li i na tym się skończy.
Podsumuję to tak: światła dzienne powinny być to normalne lustra w których odbija się światło z SFLEDów (natężenie światła max 150 lm). Natężenie tychże świateł jest mniejsze niż natężenie generowane przy 20W przez żarówkę H1, które wynosi aż 600lm, czyli 3 x mocniej. Teraz zobacz sobie jak wyglądają lampy dzienne z homologacją i zwiększ ich moc 3 razy. Nie będzie oślepiać ? ??? [dla porównania światła drogowe przy 55W mają 1750 lm]
\
Cytat: Admor85 w 10.03.2011, 18:19
Podsumuję to tak: światła dzienne powinny być to normalne lustra w których odbija się światło z SFLEDów (natężenie światła max 150 lm). Natężenie tychże świateł jest mniejsze niż natężenie generowane przy 20W przez żarówkę H1, które wynosi aż 600lm, czyli 3 x mocniej. Teraz zobacz sobie jak wyglądają lampy dzienne z homologacją i zwiększ ich moc 3 razy. Nie będzie oślepiać ? ???
Eh... zajrzyj na Allegro to znajdziesz bez problemu homologowane światła dzienne z żarówką halogenową o mocy ok. 20W. Będą one działać bardzo podobnie, jak światła drogowe po obniżeniu mocy żarówki do tych 20W. I o tym cały czas piszę.
Na allegro lampy do jazdy dziennej Hella z homologacją E1 czyli niemiecką nie przekraczają 16W a z homologacją E20 czyli naszą polską mają max 2,5 W a z homologacją holenderską H4 to mają na przykład 7,6W gdzie moc światła nie przekracza 350lm.
Podeślij mi linka proszę bo znaleźć nie mogę .
Napisałem "około", niech sobie koledzy zmniejszą z 20 na 16 i będzie ok. ;)
Cytat: Rijndael w 10.03.2011, 19:09
Napisałem "około", niech sobie koledzy zmniejszą z 20 na 16 i będzie ok. ;)
To napisz im jeszcze jak mają to zrobić bo to urządzenie ma możliwość ustawienia najmniej 40% mocy czyli jak umiem liczyć to jest 22W czyli ok 700 lm natężenia światła więc o wiele mocniej niż światła "dzienne" z homologacją.
Teraz wypadałoby przeprosić mnie za zamieszanie, przyznać się do błędnego toku myślenia i ogólnie poczuć się skruszonym :]
Cytat: Admor85 w 10.03.2011, 19:21
To napisz im jeszcze jak mają to zrobić bo to urządzenie ma możliwość ustawienia najmniej 40% mocy czyli jak umiem liczyć to jest 22W czyli ok 700 lm natężenia światła więc o wiele mocniej niż światła "dzienne" z homologacją.
http://moto.allegro.pl/nowoczesne-swiatla-dzienne-optyka-ff-i1457715046.html (http://moto.allegro.pl/nowoczesne-swiatla-dzienne-optyka-ff-i1457715046.html)
Tu masz 21W i homologacje, aczkolwiek to P21W, więc możliwe, że słabiej świeci niż H1 na 20-22W.
Cytat: Admor85 w 10.03.2011, 19:21
Teraz wypadałoby przeprosić mnie za zamieszanie, przyznać się do błędnego toku myślenia i ogólnie poczuć się skruszonym :]
Ale Ty nie pisałeś, że ma 22, a powinno mieć 16, tylko pisałeś jakieś głupoty o kątach i przesłonach, które nie mają związku z tym tematem. ;) A akurat odbłyśnik w światłach drogowych jest taki jak trzeba. Ew. można podyskutować o mocy.
Bo moc 20W + kąt podniesiony o 2 stopnie niż światła mijania (bo tak jest w każdym aucie) = ŚWIECENIE PROSTO W OCZY i wtedy albo mocy albo zmiana kąta panie specjalista.
Światła pod tym linkiem nie posiadają żadnej homologacji.
Cytat: Admor85 w 10.03.2011, 19:46
Bo moc 20W + kąt podniesiony o 2 stopnie niż światła mijania (bo tak jest w każdym aucie) = ŚWIECENIE PROSTO W OCZY i wtedy albo zmniejszenie mocy albo zmiana kąta panie specjalista.
Ale ten kąt (o ile w ogóle to prawda) to drobiazg w porównaniu z tym, że światła drogowe nie mają wyraźnej granicy światła i cienia. To właśnie powoduje, że oślepiają (przy mocy nominalnej), a nie ten nieszczęsny kąt. Ale światła dzienne też wyraźnej granicy światła i cienia nie mają, więc przy dobraniu odpowiedniej moc żarówki wyjdzie na to samo. ;)
Cytat: Admor85 w 10.03.2011, 19:46
Światła pod tym linkiem nie posiadają żadnej homologacji.
Hm... na kloszu mają chyba wytłoczoną. Ale może to ściema, nie wiem.
A nie przyszło ci do głowy że światła drogowe i dzienne nie mają linii światłocienia właśnie przez większy kąt padania światła ??
Byłoby fajnie jak w momencie zapalenia świateł dziennych dało się zmniejszyć ten kąt o 2 stopnie. Wtedy to i 30W nie będzie świecić po oczach. (właśnie ta zmiana kąta jest zastosowana we wspomnianym AUDI przez co nie trzeba zmniejszać wiele mocy w lampach ledowych (jak mają dużo mniejszą to szybciej się niszczą). W lampach zespolonych i z brakiem funkcji w sterowaniu lampami jest to niemożliwe.
albo
Wystarczy zmniejszyć moc nie do 22W tylko do ok.10-15W i wtedy będzie grać. Ale żeby to zrobić to trzeba to urządzenie przerobić a nie montować na ślepo i wierzyć frajerowi który to sprzedaje na słowo, że jest ok. Na allegro jest dużo takich super sprzedawców co wciskają ludziom badziewie pisząc, że wszystko jest cacy. Najbardziej mnie rozwala pisanie że coś ma homologację E ale ile to E to już nie napisze.
Lampy które podałeś w linku mają homologację AR czyli są to lampy wsteczne do przyczepki BUAHAHAH :]
Są naprawdę godne polecenia <hahaha>
Narysuję Ci to bo widzę że tekst nie dociera.
(http://zapodaj.net/images/c7ac63f15a26.jpg)
Cytat: Admor85 w 10.03.2011, 20:03
A nie przyszło ci do głowy że światła drogowe i dzienne nie mają linii światłocienia właśnie przez większy kąt padania światła ??
Linia światła i cienia w soczewkowych światłach mijania jest realizowana za pomocą przesłony, natomiast w reflektorach odbłyśnikowych wiązkę światła kształtuje zasadniczo sam odbłyśnik, budowa żarówki, niekiedy też samego klosza. Kąt świecenia nie ma związku z istnieniem linii światła i cienia, a jedynie z jej umiejscowieniem. Po za tym znowu piszesz nie na temat. ;)
Cytat: Admor85 w 10.03.2011, 20:03
Wystarczy zmniejszyć moc nie do 22W tylko do ok.10-15W i wtedy będzie grać.
No i jaki to stanowi problem? Cały czas podawałem wartości przybliżone, a Ty nic o tym nie pisałeś, tylko robiłeś jakieś wykłady o światłach mijania czy dziennych w Audi.
Cytat: Admor85 w 10.03.2011, 20:03
Narysuję Ci to bo widzę że tekst nie dociera.
Lepiej skup się na nauce czytania. :D
« Dodane: 10.03.2011, 21:58 »Podsumowując -- od samego początku pisałem, że:
- Odbłyśnik świateł drogowych nadaje się do zastosowania w światłach dziennych (co w końcu potwierdziłeś)
- Moc żarówki należy zmniejszyć do ok. 20W (piszesz, że 15W, może i masz rację, ale wyraźnie pisałem "OKOŁO", a nie że ma to być dokładnie 20W, czyli tu też się zgadzamy)
Temat się w zasadzie wyczerpał, cała reszta to dywagacje nie na temat.
Cytat: Admor85 w 10.03.2011, 20:03
Byłoby fajnie jak w momencie zapalenia świateł dziennych dało się zmniejszyć ten kąt o 2 stopnie. Wtedy to i 30W nie będzie świecić po oczach. (właśnie ta zmiana kąta jest zastosowana we wspomnianym AUDI przez co nie trzeba zmniejszać wiele mocy w lampach ledowych (jak mają dużo mniejszą to szybciej się niszczą). W lampach zespolonych i z brakiem funkcji w sterowaniu lampami jest to niemożliwe.
Sprawdziłem jak to wygląda w Audi A4 z 2008 roku, gdzie DRL realizowane jest za pomoca drogowych z pomniejszoną moca. Kąt się nie zmienia, a moc świecenia jest bardzo zbliżona - wydaje mi się, że u mnie jest nieznacznie słabiej. A ten DRL w Audi to rzecz seryjna, więc homologację posiada. Jak to jest więc? Jeszcze spróbuję dokładnie pobawić się tymi światłami w Audi by sobie porównać. Spróbuje też dorwać miernik zmierzyć wartość strumienia świetlnego u mnie i w Audi.
Cytat: Admor85 w 10.03.2011, 20:03wierzyć frajerowi który to sprzedaje na słowo, że jest ok
Nie unoś się i nie denerwuj. Niemniej proszę nie obrażaj osoby której nie znasz.
Pisz merytorycznie ale nie dawaj się zabardzo wciągnąć, bo Rijndael to trudny rozmówca i trzeba mieć cierpliwość i czas do niego.
ehh a wy się kurde o takie pierdoły kłócicie, daję sobie jaja obciąć że żaden pies się do tego nie przyczepi, odkąd mam te światła mijałem już ze 3 razy patrole, suszarki itp. i nikt się nei czepiał, oni poprostu nie sa w stanie mi tego sprawdzić, pozatym są na to zbyt głupi. A co do oślepiania to sprawdzałem jadąc przed moim autem prowadzonym przed kolege innym samochodem i nie czułem efektu oślepiania, być może że mam fotochrom:)heheh , ale poważnie to nic nie oślepia
Nie ma szans oślepić kogoś w dzień nawet światłami długimi. Siła światła naturalnego jest naprawdę duża - nie pamiętam w wartościach lumenowych - nie wspominając już co jest przy pełnym słońcu.
Na dodatek ludzki wzrok ma świetna właściwość, której nie ma żadne inna optyka - możliwość pełnej akomodacji łącznie z rozjaśnianiem wybranych punktów przy wysokim kontraście.
Ja nie wątpie, że to rozwiązanie jest niehomologowane, ale ... (-:
Oślepić w dzień to może trudno długimi, ale denerwować już można...
No w dzień (w słońcu) to może i nie oślepia ale jak słońce będzie ku zachodowi a jeszcze będzie w miarę jasno (i wątpię w to że będziecie od razu włączać xenony) to już nawet na obniżonej mocy oślepiają długie. Wystarczy sobie sprawdzić i ew. pomierzyć luxomierzem.
CytatRijndael
- Moc żarówki należy zmniejszyć do ok. 20W (piszesz, że 15W, może i masz rację, ale wyraźnie pisałem "OKOŁO", a nie że ma to być dokładnie 20W, czyli tu też się zgadzamy)
ale to wasze badziewie ma możliwość ustawienia minimum 22W więc tak czy inaczej jest to za dużo.
Rijndael to twoje około to ma dość duże widełki :/
W sumie róbta se co chceta ... chcecie robić sobie z auta ursusa przez montowanie takiego badziewia -> proszę bardzo . Ja w tym udziału brać nie będę i już nawet się nie chcę wypowiadać na tym forum (bo niektórzy wiedzą lepiej albo mają problemy ze zrozumieniem tekstu).
Dla wyjaśnienia : administrator Rijndael jak ktoś ładnie napisał jest ciężki do gadki - trudno - bywa.
Cytat: Admor85 w 11.03.2011, 10:32
No w dzień (w słońcu) to może i nie oślepia ale jak słońce będzie ku zachodowi a jeszcze będzie w miarę jasno (i wątpię w to że będziecie od razu włączać xenony) to już nawet na obniżonej mocy oślepiają długie. Wystarczy sobie sprawdzić i ew. pomierzyć luxomierzem.
Pamiętaj, że ludzkie oko nie oślepia wartość w lumenach, lecz stosunek otoczenia do źródła światła - w końcu ludzkie oko akomoduje się.
Poza tym trochę nie zgodzę się z rysunkiem jaki zrobiłeś. O ile mi wiadomo, to światła dzienne mają być skierowane właśnie tak, by świeciły w oczy "przeciwnika". Chodzi o to, by zwracać uwagę, a jak pisałem, nie oślepią one przy takiej wartości w dzień.
W sumie najlepiej byłoby wydrzeć tutaj normy by wiedzieć dokładnie gdzie i jak definiuja strumień światła.
Cytat: Polarny w 11.03.2011, 12:51
Pamiętaj, że ludzkie oko nie oślepia wartość w lumenach, lecz stosunek otoczenia do źródła światła - w końcu ludzkie oko akomoduje się
Ale też trzeba pamiętać, że to co nie przeszkadza dwudziesto- czy trzydziestolatkowi może już oślepiać siedemdziesięciolatka. Dlatego właśnie istnieją te normy, które nam mogą wydawać się póki co przesadzone, ale dla innych są niezbędne.
Cytat: Polarny w 11.03.2011, 12:51
Poza tym trochę nie zgodzę się z rysunkiem jaki zrobiłeś. O ile mi wiadomo, to światła dzienne mają być skierowane właśnie tak, by świeciły w oczy "przeciwnika". Chodzi o to, by zwracać uwagę, a jak pisałem, nie oślepią one przy takiej wartości w dzień.
To jest właśnie to o czym piszę od początku. Dzięki temu światła dzienne są dobrze widoczne pomimo małej mocy. To, jaka ta moc powinna dokładnie być to odrębna sprawa. Chociaż ta kwestia też jest trochę bardziej złożona niż podanie wartości w watach, bo przecież różne żarówki czy różne typy żarówek mogą produkować różnią ilość światła zasilane tą samą mocą. Dlatego właśnie pisałem "około".
ehh Adam. jakiego ursusa, co ty wogole gadasz? Dla mnie jest to bardzo przydatny gadzet, nie zaden badziew. a jesli chodz o oslepianie to tak jak wczesniej pisalem nikogo to nie oslepia. Nie badz taki słuzbista, ty masz wszystko homologowane i zgodne z prawem w aucie?
Chopy, a da sie to wasze ustrojstwo podłączyć pod halogeny???
bo w moim S-Maxie tez w ciągu dnia nie uzywam xenonów i jezdżę na właczonych halogenach (przepisy na to tutaj w Szwecji zezwalają - tylko zdaje się nie wolno miec równocześnie halo plus mijania w ciągu dnia właczonych), ale jak wiadomo, halo maja dosyc mocną wiązkę swiatła i szczególnie przy mokrym asfalcie mogą być dla innych kierowców "nieprzyjemne w odbiorze" :D, szczególnie, że halo w S-Maxie są dość wysoko zamontowane ...
Da się - to pod które źródło światła moduł podłączysz to już sprawa drugorzędna :)
Cytat: GaBB w 29.03.2011, 11:33
Da się - to pod które źródło światła moduł podłączysz to już sprawa drugorzędna :)
no to chyba sobie toto zamówie .... :D
działa - przegląd przedwczoraj auto z tym przeszło bez problemu i bez znajomych w stacji diagnostycznej wiec zle nie moze byc chyba :P