A więc.... RX-8 ma to do siebie że silnik wankla ma zupełnie inną charakterystykę więc lubi wyższe obroty.... Powinno się stosować kilka zasad jak np: procedura gaszenia, procedura rozruchu, odpowiedni serwis.... o tym niżej
Silnik jest małoobsługowy, lecz przy przebiegu ok 90 tys powinien przejść "remont" czyli wymiana wszystkich uszczelek i ogólny przegląd rotorów ( kpl uszczelek ok 5tys i występuje tylko ori ASO bądź poszukiwania tańszego kpl w UK ).... kompleksowy "remont" kosztuje ok 8tys o ile nie podejmiemy się robić go samemu.... Silnik po remoncie z gwarancją kosztuje ok 14tys zł ( koyot garage ), nowy silnik w ASO bez osprzętu 15tys zł... zostaje opcja silnika używanego ale to loteria
Olej w mazdzie polecany: Dexelia 5w30 i tego radziłbym się trzymać
Jeśli silnik nie rpzechodził żadnych przeglądów ani napraw i było o niego dbane może dożyć 150tys km a nawet w skrajnościach 200tys km lecz auto samo zachęca do :pałowania i realny przebieg przed awarią to ok120tys km
Ważne aby kontrolować stan oleju ( słabe uszczelnienia rotorów ze względu na budowę silnika ) zużycie ok 0,5l na 1000-1500KM to normalny wynik, wymiana zaś co 20tys km. Kable, cewki i świece co roku po zimie ( profilaktycznie )
Częstym manewrem jest wymiana rozrusznika na nowszy typ ( zapobiega to nadmiernemu zalewaniu świec )
Spalanie ok 18l na 100km i nie liczcie na mniejsze w mieście
Możliwa do założenia instalacja LPG ( jak do V6: dwie listwy wtryskowe po jednej na rotor... silnik dwurotorowy )
Ważne aby też zadbać o stan płynu hamulcowego ponieważ potrafi zgubić sprzęgło ( ten sam zbiorniczek-sprzęgło hydrauliczne oraz serwo)
Jak na japończyka dobrze wykonany środek, dość wysoka jakość materiałów
Cały wypas mało awaryjny
Co do mocy: posiadałem najsłabszą wersję 192KM ale sympatycznie to jechało... niestety Mazda nie trzyma mocy więc realne 175-180KM w podanej wersji otrzymamy
Przy zakupie pierwsze co sprawdzamy jak odpala na zimnym i ciepłym silniku ( musi odpalić na ciepłym za pierwszym razem po max 5-6sekundach! ) Jeśli mamy możliwość i czas mierzymy kompresję ( ok 5 odpuszczamy - agonia ) wzorowe jest 7,6 a akceptowalne 6,5-6,8
Wyciągając bagnet olejowy możemy zobaczyć "masło".... luzik. Taka konstrukcja motoru.... w normalnym silniku oznacza zwykle uszczelke pod głowicą, tutaj takowej nie ma :P ale takie rzeczy raczej w okresie wiosenno jesiennym... serio, to typowe dla Rexa
A teraz użytkowo:
Procedura startu: Gdy auto już odpalimy nie zalecane jest robienie krótkich odcinków ( najlepiej rozgrzać ze 2min na postoju i zrobić 10KM.... wiadomo że się rozgrzeje i spali nadmiar dawki paliwa jaką otrzymał a to naturalna kwestia że za mocno są podlewane świece )
Procedura gaszenia: przed zgaszeniem wkręcamy auto na 2,5-3tys obrotów na 10-15sek aby spalił nadmiar paliwa i dopiero gasimy.... przy zdrowym motorze gwarancja że odpali po chwili przy ponownym odpalaniu... inaczej może się skończyć czekaniem na "odparowanie" nadmiaru paliwa
Większość RX ma seryjnie elektroszpere min 25% i aby aktywować długo trzymamy ESP off ( krótkie wciśnięcie wyłącza tylko ESP )
Tyle tak na szybko, w razie pytań postaram się coś wyskrobać ;)
EDIT:
Częstym ostatnio manewrem jest SWAP ... widziałem już swap na 1.8T (vw ) oraz 2JZ ( supra ) ... problemem nie jest sam swap lecz zgranie tego z komputerem który obsługuje w Rexie prawie wszystko ... aby działał cały wypas i zegary ... jednak jest do zrobienia ;)
Cytat: pietro89 w 27.05.2015, 09:42Silnik jest małoobsługowy, lecz przy przebiegu ok 90 tys powinien przejść "remont"
Jak on jest mało obsługowy patrząc na Twój opis to ja nie wiem jak nazwać nasze silniki :D :D A już procedura odpalania i gaszenia to już w ogóle ewenement :D :D
Wysokoobrotowe silniki są jak dla mnie super.
Ale nie wiem czy pogodziłbym się takimi ograniczeniami i z taką żywotnością silnika...
Ile taki RX-8 waży?
te procedury to jakiś kosmos :D spalanie też nie rozpieszcza :( ale fura fajna, buda przepiękna też kiedy taką chciałem ;)
Ale tak wgl czemu przesiadka na ST ? Mazda za slaba byla ?
rex waży jak dobrze pamiętam niespełna 1300kg
Dlaczego jednak STek? komfort podróżowania ( więcej miejsca ), spalanie, mniejsze prawdopodobieństwo "zgonu silnika", i fakt jest taki że RX seria vs ST seria ... ST nie pozostawia złudzeń, choć mniej czuć to po kręgosłupie bo w RX wciska niesamowicie w fotel ;)
I wiem juz wszystko ;) kurde jestem przed wyborem samochodu fakt jest taki ze bd robil okolo 5000 km rocznie bo siedze zagranica i potrzebuje czegos z jajem ;) trudno sie zdecydowac :/
przy takich przebiegach rocznych RX-8 jest wprost idealne ;)
Ale czy faktycznie to idzie tak fajnie ? Chodzi czy ma fajnego buta ? ;) tak z rolki jak idzie ja puscic to leci ?
kręci się do 9tys obrotów a zaczyna żyć od 5.... ruszysz gdy wskazówki będą w pionie to pójdzie ;)
ale buda rx8 i swap na inniejszy silnik robi robotę
Świetny samochód biorąc pod uwagę stosunek wyglądu i świeżości do ceny. Spotykam te samochody od 10 lat na zlotach MS. Mocno chodził mi RX po głowie przy ostatnich poszukiwaniach drugiego wozu, ale do Kojota mam zdecydowanie za daleko :P Silnik jest trochę specjalnej troski i nie ma się co oszukiwać. Jednak zadbany egzemplarz posłuży sporo bez większych problemów. Chociaż Renesisowi daleko do 13B. Niestety jak na swoje osiągi, to spalanie jest spore. Tak jak kolega wyżej napisał, świetna buda na swap na coś "normalnego" o ile ktoś nie ma świra na punkcie rotorów :)
Cytat: arkadius73 w 03.12.2016, 13:39
ale buda rx8 i swap na inniejszy silnik robi robotę
true