Nie rób tego na własną rękę..  bo to dużo Ci nie da co z tego że od zewnątrz będzie "w miarę czyste",  jak w środku dalej będzie syf i smród. Jak koledzy wyżej, zajedź do detailera, który za kwotę 200/300 zrobi tak, jak powinno być, a spokój i czystość będziesz miał na długo

Do czyszczenia felg używam Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.TK Car Cosmetics Pure Blood Wheel Cleaner, w między czasie pędzelkiem przelatując w trudno dostępnych miejscach. Po kilku minutach piękny efekt "krwawienia", spłukiwanie i wsio. Tylko uwaga... ubierz jakąś maskę, zapach jak zgniłe jajo..

Idelane miejsce na zlot samochodowy lub imprezę firmową Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.http://hotelwradomiu.pl/imprezy-okolicznosciowe. Doskonała kuchnia duży parking.

Zgadzam się z ratmed24 Lepiej dać do profesjonalistów i mieć odpoicowanie na picuś glancuś

PROSZĘ O POMOC W SPRAWIE
POKAZUJE MI DWA BŁEDY
P 0830
C 1520
Hyundai I40 2012 r.1,7 crdi
nie wiem jakie czujniki muszę kupić aby były do tego pojazdu

I właśnie a propos M6:
Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.

Czy jest na forum ktoś ze Szczecina lub okolic, kto chciałby zerknąć na ten samochód?

Nikt z Was nie testował?

A tutaj test takiego M6 E63:

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć film.

Raczej z wydechem nic bym nie robił, takie auto chciałbym zachować w oryginale. Każdy tuning w M6 E63 to przyszła utrata wartości. Poza tym dla mnie jedyny powód do modyfikacji wydechu to zwiększenie mocy, większy hałas z wydechu uważam raczej za wadę niż zaletę.

Problemem w M6 jest za to skomplikowany silnik, obawiam się trochę kosztów ew. awarii. W przypadku XKR czy nawet Caymana S jest to potencjalnie dużo mniejszy problem. Silnik w Jagu jest prosty i popularny, natomiast dobry niezależny serwis Porsche mam 3 km od domu.

Co do Mustanga to raczej nie. Te auta niestety bardzo mocno tracą na wartości. Zobacz ile w tej chwili warta jest poprzednia generacja Mustanga GT. Natomiast w przypadku Porsche czy BMW z serii M wygląda to tak, że te auta tanieją gdzieś do okolic 100k i już tam pozostają. Czyli kosztem eksploatacji są "tylko" naprawy i ubezpieczenie, a w przypadku Mustanga należałoby doliczyć potężną utratę wartości na przestrzeni kilku lat. Dodatkowo, przy całej mojej sympatii do tego auta, to jednak jest trochę inna bajka niż M6 czy nawet XKR. Wystarczy spojrzeć na relacje cen nowych aut. Mustang GT jest 2x tańszy (jak nie lepiej).

Silnik V10 jest wręcz ekscytujący i już dla samych wrażeń dźwiękowych jak z F1 warto rozważyć ten samochód.
Ale - moim zdaniem - koniecznie ze zmianą wydechu. Oryginalny wydech, który słyszałem maskuje całą agresję tego silnika. Natomiast już niewielkie uwolnienie dźwięku powoduje, że rozmawiamy o całkiem innym samochodzie.
M6 obok rozważanego Caymana oraz Jaga XK jest super wyborem. Z tym, że ja bym Cię namawiał na ponowne rozważenie możliwości zakupu obecnej generacji Mustanga GT 5.0. Mustang daje baaardzo duże możliwości tuningowej zabawy, a z forum wiemy, że lubisz takie wyzwania! No i zakup Mustanga spowoduje, że zostaniesz w rodzinie :stupid: