PROSZĘ O POMOC W SPRAWIE
POKAZUJE MI DWA BŁEDY
P 0830
C 1520
Hyundai I40 2012 r.1,7 crdi
nie wiem jakie czujniki muszę kupić aby były do tego pojazdu

I właśnie a propos M6:
Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.

Czy jest na forum ktoś ze Szczecina lub okolic, kto chciałby zerknąć na ten samochód?

Nikt z Was nie testował?

A tutaj test takiego M6 E63:

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć film.

Raczej z wydechem nic bym nie robił, takie auto chciałbym zachować w oryginale. Każdy tuning w M6 E63 to przyszła utrata wartości. Poza tym dla mnie jedyny powód do modyfikacji wydechu to zwiększenie mocy, większy hałas z wydechu uważam raczej za wadę niż zaletę.

Problemem w M6 jest za to skomplikowany silnik, obawiam się trochę kosztów ew. awarii. W przypadku XKR czy nawet Caymana S jest to potencjalnie dużo mniejszy problem. Silnik w Jagu jest prosty i popularny, natomiast dobry niezależny serwis Porsche mam 3 km od domu.

Co do Mustanga to raczej nie. Te auta niestety bardzo mocno tracą na wartości. Zobacz ile w tej chwili warta jest poprzednia generacja Mustanga GT. Natomiast w przypadku Porsche czy BMW z serii M wygląda to tak, że te auta tanieją gdzieś do okolic 100k i już tam pozostają. Czyli kosztem eksploatacji są "tylko" naprawy i ubezpieczenie, a w przypadku Mustanga należałoby doliczyć potężną utratę wartości na przestrzeni kilku lat. Dodatkowo, przy całej mojej sympatii do tego auta, to jednak jest trochę inna bajka niż M6 czy nawet XKR. Wystarczy spojrzeć na relacje cen nowych aut. Mustang GT jest 2x tańszy (jak nie lepiej).

Silnik V10 jest wręcz ekscytujący i już dla samych wrażeń dźwiękowych jak z F1 warto rozważyć ten samochód.
Ale - moim zdaniem - koniecznie ze zmianą wydechu. Oryginalny wydech, który słyszałem maskuje całą agresję tego silnika. Natomiast już niewielkie uwolnienie dźwięku powoduje, że rozmawiamy o całkiem innym samochodzie.
M6 obok rozważanego Caymana oraz Jaga XK jest super wyborem. Z tym, że ja bym Cię namawiał na ponowne rozważenie możliwości zakupu obecnej generacji Mustanga GT 5.0. Mustang daje baaardzo duże możliwości tuningowej zabawy, a z forum wiemy, że lubisz takie wyzwania! No i zakup Mustanga spowoduje, że zostaniesz w rodzinie :stupid:

A co byście powiedzieli na M6? Stosunkowo łatwo teraz kupić coś takiego i wydaje się, że cenowo są "w dołku". Ok. 90k za supercar wydaje się bardzo dobrą ceną. Chodzi oczywiście o E63 czyli wersję z V10.

Od jakiegoś czasu technologia LED została na tyle dopracowana, że istnieją zestawy retrofit przeznaczone do mocowań H1 i innych. Szczególnie w przypadku soczewki, granica światła i cienia jest już perfekcyjna. Zalety też są niezaprzeczalne -- mniejszy pobór prądu (a więc mniejsze zużycie zespołu soczewka-odbłyśnik), przyjemniejsza dla oka barwa, więcej światła.

Oto przykład (i tutaj mamy do czynienia nie z soczewką, ale ze zwykłym odbłyśnikiem i dodatkowo jeszcze ryflowanym szkłem):

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć film.

Niestety zestawy firm typu Philips są jeszcze bardzo drogie. Czy macie doświadczenia z tańszymi zamiennikami? Jeśli tak, to jakimi?

PS Oczywiście, póki co, stosowanie LED-owych retrofitów nie jest, niestety, uregulowane prawnie.

Cytat: Rijndael w 25.11.2019, 00:25To ciekawe. Badałeś o co dokładnie chodzi? Bo konstrukcja przedniego zawieszenia w ST wydaje się podobna. Solidne zmiany są dopiero w RS.

wiele czynników  z grubsza:
- sposób budowania momentu obrotowego ( w skodzie odczuwalnie niżej ale gorzej przy wysokich obrotach i porównuje oba seryjne samochody )
- sztywność zawieszenia w tym sztywność tulei wahaczy poduszek skrzyni silnika itp
- charakterystyka tłumienia zawieszenia ( focus odczuwalnie bardziej liniowo co przekłada się na lepsze wyczucie samochodu )
- oprogramowanie w focusie mamy 3 tryby esp
- w skodzie jest elektroszpera
- szerokość opon 235 vs 225
- praca przekładni kierowniczej a dokładnie jej rensponsywność.

Odczuwalnie focus daje lepsze wyczucie podczas jazdy a Skoda RS dopiero jak się z niej trochę powyciska.

Cytat: custom w 25.11.2019, 00:01jakaś jeszcze jest ale słabo to wygląda w porównaniu do Focusa ST.
Focus konstrukcyjnie jest lepiej przygotowany do sporej mocy na przednią oś.
nie w zasadzie jest na sprzedaż

To ciekawe. Badałeś o co dokładnie chodzi? Bo konstrukcja przedniego zawieszenia w ST wydaje się podobna. Solidne zmiany są dopiero w RS.